آخر

أكبر يخت تم بناؤه على الإطلاق في الصين خارج السوق رسميًا

أكبر يخت تم بناؤه على الإطلاق في الصين خارج السوق رسميًا



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت شركة Pride Mega Yachts عن بيع سفينتها الضخمة ، Illusion ، التي يبلغ طولها 300 قدم تقريبًا. على الرغم من أن الشركة لم تذكر أي ذكر لمن اشتراها ومقدارها ، فإن تاريخ التسليم لعام 2015 وأكدوا أن Illusion هو "أكبر يخت تم بناؤه في الصين على الإطلاق" ، لذلك ربما كان السعر باهظًا جدًا.

صالة السطح الرئيسية

يحتوي اليخت الفاخر والأنيق على صالة محيط على السطح السفلي ، والتي تفتح مباشرة على الماء وربما تكون المكان الذي سنقضي فيه أيامنا البطيئة على متن السفينة Illusion. هذا هو المكان الذي ستجد فيه المنتجع الصحي. تبدو صالة السطح الرئيسية وكأنها فندق بوتيكي ، تعرض تصميمًا حديثًا يوفر مساحة كبيرة. يمكن تغطية النوافذ الممتدة من الأرض إلى السقف بواسطة شاشة سينما كبيرة لعرض الأفلام المرتجلة ، بينما تؤدي السلالم إلى صالة الطابق العلوي الضخمة.

صالة المحيط

يحتوي الجناحان لكبار الشخصيات على حمامات ذات مساحة مفتوحة ، مما يضفي عليها طابع الدور العلوي في مدينة نيويورك ، بينما تحتوي أجنحة الضيوف على حمامات من الحجر الطبيعي ومساحات تخزين كبيرة. لكن الأمر كله يتعلق حقًا بغرفة الدولة المالكة ، والتي تم تصميمها لتعزيز الصحة الروحية والجسدية. يحتوي على سطح خارجي خاص به ، ومنتجع صحي ، وحمامات خاصة به وحماماتها ، وغرفة ملابس كبيرة ، وساونا ، ومكتب - وكلها خاصة بالطبع.

غرفة مالك الدولة

تتيح صالة البانوراما الوصول إلى سطح الشمس ، في حين يبدو منزل العجلة في المقدمة وكأنه مقصورة قيادة مركبة فضائية ، مع أحدث أدوات Rolls-Royce التي تتحكم في جميع الأدوات الموجودة على متن الطائرة.

على الرغم من أن هذه الصور مجرد عروض ، إلا أنه إذا نجح الشيء الحقيقي في مطابقتها ، فلا يمكننا تخيل يخت فاخر أفضل من هذا ، ونحن غيورون جدًا من المشتري الغامض.

صالة بانوراما Wheel House غرفة نوم الضيوف حمام الضيوف صالة السطح الرئيسي صالة الطابق العلوي ، غرفة الطعام الطوابق السفلية والعلوية المالك غرفة الدولة مالك غرفة الدولة سطح السفينة


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء حبال الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أنا أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الضخمة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين أصحابها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر صانع لليخوت في العالم من حيث الحجم. فقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلق فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم بلا شك في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريتشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه لاحقًا كان رائدًا في صناعة الزوارق البخارية مع مؤسس شركة ديملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen و Feadship الهولندي لبناء اليخوت ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يبحث الكثير من العملاء عن محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية.لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


كيفية الحصول على اليخوت الفاخرة فائقة الثراء

عند التحديق عبر المرفأ المشمس في موناكو ، قد يشعر حتى الأثرياء الذين لا يدركون أن بعض الناس لديهم أموال أكثر مما يعرفون ماذا يفعلون.

كان العوم في ميناء هرقل الأسبوع الماضي - ترفرف الرايات ، وغناء الرايات - أحد أكثر العروض إثارة للمراكب البحرية على الإطلاق: 125 يختًا فاخرًا بقيمة إجمالية قدرها 4.4 مليار دولار.

كانت تشكيلة المنجم الأكبر من مجموعتك في معرض موناكو لليخوت علامة أخرى على كيف أن ثروة فاحشي الثراء اليوم تعيد تشكيل العالم بطرق قد تجعل العديد من الناس العاديين يرتعدون. ستمائة مليون دولار؟ لقارب؟

حتى هينك دي فريس ، أحد أهم بناة اليخوت الفاخرة في العالم ، اعترف بأنه لا أحد يحتاج إلى أحد.

قال قبل عقد من الزمان: "أصنع أكثر المنتجات غير الضرورية التي تريدها ، وأجعلها لطيفة جدًا لدرجة أنك ما زلت تريدها".

حتى في وقت القلق بشأن عدم المساواة والقلق بشأن تغير المناخ ، فإن عددًا مذهلاً من الأثرياء يريدون اليخوت الفاخرة - في الواقع ، الكثير من عائلة De Vries ومنافسيها الرئيسيين في بناء اليخوت ، عشيرتي Lurssen و Vitelli ، لديهم يصبحون أنفسهم أثرياء بشكل رائع.

قال مارتن ريدماين ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Superyacht Group ، وهي شركة إعلامية مقرها لندن: "إنك تقوم بشكل أساسي ببناء ناطحة سحاب صغيرة تطفو على الماء". لتحقيق النجاح ، يجب أن يتحلى مالكو أحواض بناء السفن هؤلاء "بالصبر والوقت والعاطفة - الشغف المطلق. إنها لعبة طويلة جدا ".

بدأت أعمال بناء قصور المحيطات حقًا في العصر الذهبي عندما كان بارونات اللصوص وأحفادهم يتاجرون من السفن الشراعية. امتلك Vanderbilts سفينة تعمل بالبخار يبلغ ارتفاعها 332 قدمًا لقضاء عطلاتهم في أوروبا ، بينما قامت عشيرة جي بي مورغان ببناء يخوت متعددة تسمى Corsair ، كل منها أكبر وأفضل من الماضي. تم إطلاق سفينة Corsair IV التي يبلغ ارتفاعها 343 قدمًا في عام 1930 لإبحار العائلة صعودًا وهبوطًا على الساحل الشرقي وعبر المحيط الأطلسي حتى تم تسليمها للبحرية البريطانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

تباطأ الطلب في أعقاب الصراع مباشرة لكنه انتعش عندما أصبح أقطاب الشحن اليونانيون والعائلة المالكة ونجوم السينما في هوليوود أصحاب اليخوت.

بدأ Paolo Vitelli بدايته في عام 1969 بعد بيع شركة ملهى ليلي. استخدم العائدات لتأسيس صانع اليخوت المعروف الآن باسم Azimut Benetti.

كانت إيطاليا ، في ذلك الوقت ، تعاني من اضطرابات عمالية ، لكن فيتيللي استوردت قوارب من هولندا ، ثم صممت وصنعت سفنًا فاخرة منتجة بكميات كبيرة.

توسع عندما واجه بينيتي ، أحد أكبر الأسماء في الصناعة ، متاعب في الثمانينيات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكاليف تطوير نبيلة ، وهي سفينة يبلغ طولها 282 قدمًا ، وكان من بين مالكيها تاجر الأسلحة السعودي عدنان خاشقجي والرئيس ترامب. . اشترى فيتيللي الشركة في عام 1985 وحول بين عشية وضحاها شركته إلى صانع قوارب لأغنى أغنياء.

بعد ذلك بعامين ، تراجعت أسواق الأسهم وتراجع الطلب ، لكن فيتيللي ، 72 عامًا ، تمسك به خلال هذا الانهيار والأزمة المالية العالمية بعد عقدين من الزمن.

في هذه الأيام ، تزدهر الأعمال مرة أخرى حيث يتنافس الملوك في الشرق الأوسط والأوليغارشيون الروس وعمالقة التكنولوجيا وأباطرة العقارات على قوارب أكبر أو أكثر تقدمًا. هناك أكثر من 350 قيد الإنشاء حاليًا ، وفقًا لمجموعة Superyacht Group ، بما في ذلك 466 قدمًا من المقرر إطلاقها العام المقبل باسم Project Redwood. اسم المالك المستقبلي محاط بالسرية.

Azimut Benetti هو أكبر شركة لبناء اليخوت في العالم من حيث الحجم. وقد أعلنت عن مبيعات سنوية - تقاس بقيمة الإنتاج الجاري - بقيمة 900 مليون يورو (986 مليون دولار) للسنة المنتهية في 31 أغسطس. وهذا جعل عائلة فيتليس أثرياء ، لكن العائلة لا تهتم كثيرًا بتحويل الأموال.

قال فيتيللي في مقابلة في حوض بناء السفن Azimut Benetti في ليفورنو بإيطاليا: "أرسل لي صندوق أمريكي ذات مرة شيكًا بقيمة 1.7 مليار دولار". رفض العرض. "المال والنقد يدمران الأسرة وينزعان من متعة إدارة الشركة. يجب أن يكون لديك قواعد وبساطة لتحب الأشياء الحقيقية ".

كان ذلك واضحًا في شهر مارس ، عندما أطلقت فيتيللي أغنية "IJE" بزجاجة الشمبانيا المعتادة التي تحطمت على الجانب ، وأوراق قصاصات ملونة خضراء وبيضاء وحمراء ترفرف في سماء زرقاء وصوت لوتشيانو بافاروتي يتردد من مكبرات الصوت الخفقان. اليخت الذي يبلغ طوله 354 قدمًا ، والذي تم بناؤه لقطب الكازينو الأسترالي جيمس باكر ، يأتي مع سينما وساونا وحفرة نار.

إنه وحش بكل المقاييس وقضى أسبوع عرض موناكو لليخوت قبالة الساحل الغربي لإيطاليا. بدأ حدث موناكو في عام 1991 كمكان للمالكين والوسطاء وعشاق السباحة الضخمة للتأمل في أحدث التصاميم. وشمل العرض الافتتاحي 32 سفينة. في الشهر الماضي ، تم عرض أربعة أضعاف هذا الرقم خلال أسبوع جذب أكثر من 30 ألف زائر إلى موناكو ، بما في ذلك روبرت ريدفورد وجوين ستيفاني.

لكن النجوم التي لا شك فيها في الحدث الذي استمر أربعة أيام كانت القوارب اللامعة.

عرضت شركة Lurssen الألمانية Tis التي يبلغ ارتفاعها 364 قدمًا ، والتي تأتي مع غرفة للتدليك ومهابط للطائرات العمودية وتسع كبائن. إنه مملوك من قبل تاجر السلع الروسي أليكسي فيدوريشيف وهو متاح للبشر فقط للإيجار مقابل 2.2 مليون دولار في الأسبوع ، بالإضافة إلى النفقات.

أعلن Lurssen عن خطط Tis قبل ثلاث سنوات ، وهو إطار زمني نموذجي لأكبر اليخوت الفاخرة المخصصة. تبدأ العملية بمهندس ومصمم بحري ، وتتضمن فرقًا تمثل المالك ومديري المشروع ، بالإضافة إلى آلاف ساعات العمل لعمال حوض بناء السفن.

تعود جذور Lurssen إلى عام 1875 ، عندما بدأ فريدريش لورسن البالغ من العمر 24 عامًا في بناء حوض للقوارب بالقرب من بريمن. في البداية ، كان يصنع زوارق التجديف فقط ، لكنه كان رائدًا فيما بعد مع أحد مؤسسي شركة دايملر لصناعة السيارات. يقود الآن بيتر لورسن ، حفيد فريدريش ، الشركة التي ساعدت في بناء يخت فاخر يبلغ ارتفاعه 414 قدمًا لبول ألين المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. قال بيتر لورسن في حدث Superyachts.com في لندن هذا العام ، إن حوالي ثلث أعمال الشركة الألمانية يأتي من عملاء متكررين.

قال "لذلك يجب أن نفعل شيئًا صحيحًا".

لكن بالنسبة لجميع الثروات التي تدور حولها ، هناك علامات تنذر بالسوء.

أدى تزايد التفاوتات ورد الفعل الشعبوي إلى تسليط الضوء على أغنى أغنياء العالم وألعابهم. أصبح قلب الأسد الملياردير البريطاني فيليب جرين - الذي صنعه Azimut Benetti - محط غضب شديد ، سلطت عليه وسائل الإعلام الضوء في كل مرة يغلق فيها Green المتاجر ويقطع الوظائف.

في الولايات المتحدة ، اقترح أكبر سوق لليخوت في العالم ، السناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) وإليزابيث وارين (ديمقراطية من ولاية ماساتشوستس) ضرائب الثروة أثناء حملتهما من أجل ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة لعام 2020. عبر المحيط الأطلسي ، يتنافس المثير للجدل اليساري جيريمي كوربين لقيادة المملكة المتحدة ، في حين أن فاحشي الثراء في الصين يستعدون لاحتمال أن تلاحق حكومتهم الأثرياء لتقديم تخفيضات ضريبية للجماهير.

هناك أيضًا خطر حدوث ركود عالمي آخر قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

ولا داعي للقلق بشأن السياسيين والاقتصاد العالمي فحسب. قد يكون للجيل القادم من الأثرياء مواقف مختلفة تجاه رموز استهلاك الوقود هذه للاستهلاك الواضح.

تعهد Azimut Benetti و Lurssen وباني اليخوت الهولندي Feadship ، المملوكة جزئيًا لعائلة De Vries ، بخفض انبعاثات الكربون ، ولكن ليس من السهل القيام بذلك بالنسبة للسفن التي يمكنها حرق 130 جالونًا من الديزل في الساعة.

قال شون بيانكي ، رئيس الإنشاءات الجديدة في شركة بورغيس للسمسرة: "يتطلع الكثير من العملاء إلى محاولة أن يكونوا صديقين للبيئة". تشمل خيارات اليخوت الجديدة بنوك بطاريات على متنها وتركيب محركات هجينة أو كهربائية. لكنه قال: "حتى الآن فقط يمكنك ركوب يخت فاخر على هذا الطريق البيئي".

ومع ذلك ، فإن فيتيللي متفائل وهو يستعد لتسليم زمام الأمور لابنته جيوفانا ، 44 عامًا ، على أمل بدء سلالة تنافس Lurssens و De Vrieses.

قالت فيتيللي: "يحلم أطفالها ، رغم صغر سنهم ، بأن يصبحوا الجيل الثالث في الشركة". "فكرة أنه يمكن أن يكون لدينا 100 عام من التاريخ جذابة للغاية بالنسبة لي."

دليلك إلى واقعنا الاقتصادي الجديد.

احصل على النشرة الإخبارية المجانية للأعمال للحصول على رؤى ونصائح حول كيفية تدبير الأمور.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

بمجرد انتشاره في كل مكان على التغريدات ومنشورات Instagram ، تضاءلت شعبية الهاشتاج نتيجة التعرض المفرط. لكن مجموعة جديدة من المؤثرين تجدها أداة لا غنى عنها.

باعت شركة للطاقة الشمسية عقدًا مدته 25 عامًا لامرأة تبلغ من العمر 91 عامًا في كاليفورنيا. بعد وفاتها ، رفضت الشركة إلغاء عقدها.

عادت عمليات تقسيم الأسهم إلى رواج بين الشركات الأمريكية الكبرى ، مما أدى إلى إحياء الجدل حول ما إذا كانت هذه الممارسة التي فقدت شعبيتها لسنوات تستحق العناء.

تباينت أسواق الأسهم العالمية يوم الاثنين بعد أن أنهت وول ستريت مايو على ارتفاع ونما إنتاج المصانع اليابانية أقل من المتوقع.

يشك العلماء في الطريقة الجديدة لمعهد المقاييس الصحية والتقييم لحساب حالات COVID-19 وادعائهم أن حصيلة الوباء أسوأ مرتين مما كنا نظن.


شاهد الفيديو: أكبر 10 يخوت فخمة يملكها الاثرياء (أغسطس 2022).